直击安能物流业绩会：毛利同比增73.6%，锚向“远离纯价格竞争”

物流行业竞争白热化背景下，安能物流锚向了“远离纯价格竞争”目标，“大运营升级”成为其间的重要支撑。这是证券时报e公司记者从3月28日举办的安能物流业绩交流会上获得的消息。

“今天的快运就是十年前的快递，同时也是个万亿元级别的市场。经济周期决定了未来加速集中变量的出现。安能需要高度聚焦快运，通过提前准备，迎接未来可能出现的‘剩者为王’时代。”安能物流创始人、董事会联席主席、CEO兼总裁秦兴华在交流会上表示。

秦兴华的这一判断已可找到注脚。近年来，我国不乏零担物流行业兼并重整事件，京东物流收购德邦，就是典型案例。

去年，安能物流业绩层面迎来了上市以来的高光时刻。根据最新发布2023年业绩公告，全年实现营业收入99.17亿元，同比增长6.2%；毛利达12.68亿元，同比大增73.6%，毛利和毛利率都创出上市以来最好水平；经调整税前利润6.54亿元，大幅扭亏为盈；服务终端客户数约550万个，同比增长约17%。

这是公司在行业内发起“品质和利润”的战略变革以来的首份完整年度业绩公告。新战略所带来的变化，已经可以在部分财务指标中得到体现。比如，降低经营杠杆方面，通过分拨结构优化，租赁负债同比下降了11.9%，单位分拨成本同比下降8元每吨。而从整个公司来看，整体资产负债率下降到48.5%。

“有效规模增长”是安能物流的最新聚焦点。去年，优化货源结构成为发力点之一，从财报来看，全年票均重由2022年的106公斤降至2023年的93公斤，同比下降12.3%，其中，利润率更高的迷你小票及小票零担的货量分别增长9.1%和2.4%，这意味着以质量更好且毛利更高的业务，正在取代此前利润率较低和负毛利的部分。

从产业规律来看，在增量市场往往比拼规模，在存量市场中则会转向比拼精细化和高效率。快运行业也是如此。

2022年，秦兴华曾发公开信，快运行业已从此前的规模之争转向服务品质之争，安能物流必须大刀阔斧地掀起深度变革。2023年宣布为变革“深度年”，他提出了成本最优、品质最好、时效最稳、服务响应最快、网络覆盖最密的“五最”发展目标。

今天的业绩交流会上，秦兴华表示，“‘五最’不仅是公司口号，而应该是物流行业的行为准则。”他明确，安能要解锁面向未来的大运营升级，从稳定到高效，构筑远离单纯价格竞争的安能护城河。

“市场的变化，组织更扁平，才能更灵活；需要从组织管控型变成一线赋能型。产业竞争时刻在变，安能也需从‘绿皮火车’变成‘动车组’，搭建类似于海底捞的‘铁三角结构’，更好地服务客户。”秦兴华表示。