岚图汽车全新大五座旗舰SUV泰山X8日前预售。这是岚图登陆港股市场后的一次重要产品上新，也是作为岚图品牌在高端SUV市场的一次力作。

在发布会后的媒体采访中，岚图董事长卢放和CBO邵明峰与媒体进行了深入交流，并回应了汽车行业发展若干热点话题。

实际上，当前各车企争相推出众多大尺寸SUV产品，岚图则直接将泰山X8定义为“五座新王”。

卢放强调，“大空间”是一切优越体验的基础。比如，能在一键操作下，60秒内形成一张2米长的大床，无需移动前排座椅。

邵明峰认为，泰山X8的竞争力是体系性的：全系标配三腔空气悬架，配合后轮转向技术，使得这辆大五座SUV的最小转弯半径大幅减小，即便在狭窄胡同中也能灵活穿行、轻松泊车；智能辅助驾驶方面，高配版本搭载了四激光雷达方案，包括近期备受关注的896线激光雷达，配合华为乾崑智驾系统，其实际道路表现已超越大多数人类驾驶员的复杂场景处理能力。

在行业普遍陷入“参数内卷”的背景下，卢放提出了冷静的观点。

他坦言，作为技术开发者，岚图永远追求更高的性能指标——今年是896线激光雷达，明年可能是上千线，“技术永远是进步的，就像十年前电动车续航200公里已属不易，今天能实现727公里纯电续航”。但从用户角度，他建议大家不要陷入参数焦虑，而应回归真实的用车体验。

在智能化竞争日趋白热化的今天，岚图采取了“全栈自研+开放合作”的双轮驱动策略。一方面，与华为深度合作，搭载乾崑智驾最新技术；另一方面，在底盘、执行机构等核心硬件上坚持自主掌控。

卢放认为，汽车行业讲智能驾驶，不能只谈激光雷达和算力；聪明的大脑必须配合强健的四肢。行驶平台、智能转向与制动系统，这些执行机构的智能化程度，同样决定了整体体验。

整个汽车行业正在智能驾驶的路上狂飙。包括小鹏等车企认为，自动驾驶有望从L2直接跳到L4。

而关于L3级自动驾驶的落地时间表，卢放透露，此前发布的泰山六座Ultra版本基于L3智能架构打造，硬件上已具备相应能力。但最终开放功能需伴随国家法律法规的完善。“在安全面前，我们必须审慎。我们期待技术进步能推动法规演进，最终让中国用户在全球范围内率先体验真正的L3出行。”

面对市场普遍关注的固态电池热潮，卢放也给出了冷静判断：“半固态和全固态电池在技术原理上仍有攻关难点，真正大规模上车可能还需要几年时间，不是短期能快速解决的。”